升降平臺(tái)是用于汽車(chē)維修過(guò)程中升降汽車(chē)的設(shè)備，汽車(chē)開(kāi)到升降機(jī)工位，通過(guò)人工操作可使汽車(chē)升降一定的高度，便于汽車(chē)維修。升降平臺(tái)廠家由鋼絲繩驅(qū)動(dòng)，大多用于運(yùn)送貨物。由塔架、吊籃、卷?yè)P(yáng)機(jī)等組成。塔架一般為桁架結(jié)構(gòu)，用纜繩拉住，保持直立。吊籃用型鋼焊成，是裝載貨物的容器。卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在地面上，鋼絲繩繞過(guò)塔架頂部的滑輪與吊籃連接，牽引吊籃上下運(yùn)行，操作人員在地面上控制。固定式升降平臺(tái)平臺(tái)使用時(shí)，四個(gè)支腿應(yīng)牢固的支撐在堅(jiān)實(shí)的地面上（以行走輪將要離開(kāi)地面為準(zhǔn)）必要時(shí)可以使用枕木。剪叉式升降機(jī)設(shè)在機(jī)廂內(nèi)，由電動(dòng)機(jī)、減速器和齒輪齒條組成。減速器輸出軸端的齒輪，伸出機(jī)廂，與固定在塔架上的齒條嚙合，帶著機(jī)廂上下運(yùn)行。機(jī)廂內(nèi)設(shè)有控制系統(tǒng)，操作人員亦可隨機(jī)運(yùn)行。加節(jié)裝置設(shè)在機(jī)廂的頂部，是一臺(tái)手動(dòng)或機(jī)動(dòng)的小型動(dòng)臂式起重機(jī)。升降機(jī)在汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著非常重要的作用，現(xiàn)在的維修廠都配備了升降機(jī)，升降機(jī)是汽車(chē)維修廠的必備設(shè)備。

升降平臺(tái)是汽保行業(yè)內(nèi)最關(guān)鍵、最重要的組成一個(gè)部分。為維修以及汽車(chē)、輪胎進(jìn)行定位矯正工作提供了很大的幫助。

升降平臺(tái)的開(kāi)發(fā)情況如下：

汽車(chē)發(fā)明后不久，機(jī)械師就在想: 你怎樣才能把汽車(chē)舉到空中，這樣你就可以在它下面工作了？

升降平臺(tái)的歷史告訴我們，第一個(gè)自動(dòng)升降機(jī)的靈感來(lái)自理發(fā)師的椅子，因?yàn)樗梢陨岛托D(zhuǎn)迅速，以適應(yīng)不同的高度和重量的客戶。早期的單柱基礎(chǔ)液壓升降機(jī)大大提高了千斤頂和平臺(tái)的使用功能，這種早期的升降機(jī)旋轉(zhuǎn)功能可以升降后的小車(chē)，旋轉(zhuǎn)360度。也許你的一個(gè)常規(guī)汽車(chē)修理店仍然使用電梯例行汽車(chē)維修，其中大部分已經(jīng)有75年左右。

隨著我國(guó)汽車(chē)電子工業(yè)的發(fā)展，單柱式升降機(jī)設(shè)計(jì)上的局限性很快就顯露出來(lái)了。如果只是在汽車(chē)四周環(huán)境進(jìn)行分析檢測(cè)維修管理工作人員的話，這種升降機(jī)也就足夠了，但是對(duì)于這種升降機(jī)的升降臂和中央立柱會(huì)妨礙進(jìn)入一個(gè)汽車(chē)底部的大部分研究區(qū)域。針對(duì)單柱式升降機(jī)的這些具有局限性，工程師已經(jīng)提出了自己很多升降機(jī)的設(shè)計(jì)教學(xué)方案并作了許多問(wèn)題改進(jìn)教育工作。

現(xiàn)在，升降平臺(tái)的選擇范圍很大，有地基式、托舉式、剪式、平行四邊形式、便攜式、單柱式、雙柱式、四柱式、驅(qū)動(dòng)式、接觸車(chē)架式、對(duì)稱(chēng)式、非對(duì)稱(chēng)式、小行程、大升程、隊(duì)列式以及其它的各種升降機(jī)設(shè)計(jì)方案。某些升降機(jī)可能同時(shí)具有這些設(shè)計(jì)方案中的幾個(gè)特點(diǎn)。